2015年の自動車事情
2015年春、今から６年前の事。
私は東京ビッグサイトに
CIGSフレキシブル太陽光パネルと
リチウム５kW蓄電池システム搭載の駐車場と
BMWのEV車（モデル/i３）を展示し
来場者の注目を浴びた。
フランスのプレスも取材に来た。
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YouTube（3分12秒）の1分23秒あたりから
https://www.youtube.com/watch?v=xVYEcW-A-GM
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その当時、私には近い将来、
EV車の時代が来るという確信があり、
国はフィールドテストとして
EV車の急速充電器の補助金などで
普及を後押ししようとした。
その時、EV車の開発を先駆けたのは三菱。
その後、日産が続き、
トヨタはPHEVのみにとどめた。
その理由は、トヨタのハイブリッドが
全盛期で爆発的に売れていた。
プリウスに至っては１車種だけで
年間100万台以上なんてギネス記録級の状態。
その頃、トヨタはホンダとともに
水素燃料電池自動車【ミライ】を
開発して次世代の自動車として
注目されていた。
価格は1,000万円から2,000万円。
とても実用的ではない価格だった。
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政府は、安倍前首相が「日本の叡智の
粋を集めた技術です」と現行レベルより
20％CO₂を削減するという火力発電所を
世界中に販売しようと躍起になっていた。
その頃、私はモーターゼネレーション雑誌の
記者に「今後自動車メーカーで一番最初に
潰れるのはM社だ」という話を聞いた。
その当時クリーンディーゼル搭載で燃費、
環境にもいいという事で
M社史上最も売れた赤い車がある状況だった。
私は「ウソでしょ？」と問いかけた。
その記者は「だから一番怪しいのです。
会社の設備投資がクリーンディーゼルだから、
全くEVの路線なんて考えてない。
そこが弱点となる」と言っていた。
2019年秋、M社はトヨタとともに
EV車へのシフトを発表した。
2030年までにガソリン車を製造しない、
EV車と水素に代わると
ヨーロッパ各国、アメリカまでも発表した。
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考えたらわかる。
ガソリン車の既存メーカーは７社、
バイクメーカーは４社。
EV車、電動バイク市場には
新たに電機メーカー10社、IT企業10社が参入、
この市場に参戦する企業は国内だけでも
30社くらい予定される。
まさに既得権を主張できる話ではなく、
環境、コスト、インフラなど含めて
EVにシフトしていく流れは止められない。
一番重要なのは、化石燃料からの脱却。
地球温暖化対策は、世界中のムーブメント。
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本日朝、グレタ・トゥーンベリさん
（スウェーデンの少女）は環境問題に関して
「各国のCO₂削減目標数値が具体的ではない。
ふざけんなー！もっとしっかりせーよ！」と言っていた。
英語なので私にはわからないが、そう聞こえた。
（たぶんふざけんな！とは言っていないと思います）
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【2021年 Vol.026】担当：荒川正歩