今回はオートバイ業界のガソリン車からEV車への移行、

これからの未来についての話です。

オートバイ業界の売上高ランキング（2020年）

1位 Honda／ホンダ 24.43%／【日本】

2位 Yamaha／ヤマハ 13.05%／【日本】

3位 Harley-Davidson／ハーレー・ダビッドソン 6.84%／【アメリカ】

4位 Hero MotoCorp／ヒーロー・モトコープ 5.69%／【インド】

5位 Bajaj Auto／バジャージ 5.06%／【インド】

6位 BMW Motorrad／BMWモトラッド 3.32%／【ドイツ】

7位 TVS motor／TVSモーター 3.02%／【インド】

8位 Suzuki／スズキ 2.88%／【日本】

9位 Kawasaki／川崎重工業 2.13%／【日本】

10位 Piaggio／ピアッジオ 2.13%／【イタリア】

バイク・オートバイ・二輪車メーカーの世界市場シェアです。

ベスト10に日本メーカーが4社あります。

みなさん、ご存じでしたか？

日本企業の技術をベースに成長してきた

インド企業の躍進が印象的です。

〜〜〜

さて、

私の青春時代、漫画バリバリ伝説、暴走族と

オートバイのかっこよさに、心を躍らされました。

1970年代から約50年あまり、

世界のモーターゼネレーションを牽引してきたのは、

すべてがガソリンエンジン車でした。

最近でこそ、YAMAHAの電動バイクでの旅番組、

『出川哲朗の充電させてもらえませんか？』などで

ガソリンを使用しない、電動バイクが注目されてきています。

私は6年前2015年、愛車エスティマを改造し、

電動バイクに、充電できるサービスを行ってきました。

当時のハイスペック270Wの太陽光発電を車の屋根にとりつけ、

蓄電池として鉛バッテリーを8個を搭載し、

200W充電ができるものでした。

当時から、CO2削減が当たり前になる世の中になって、

電動バイクも、その充電サービスも

ecoとしての需要が広がると信じてのことでした。

〜〜〜

しかし、世の中の電気バイクの普及は、

あまり進みませんでした。

前回ご紹介したEV車に説明と同じように、

私は、日本のメーカーが、ガソリンエンジン技術や

現時点での経済活動に固執するばかりに、

CO2削減はおろそかにされてきたと感じています。

以前2015年頃、中国上海に出張に行った時、

上海ではガソリンバイクは市内で禁止され、

電気バイクしか走っていませんでした。

その数100万台、約5年前ですよ。

カルチャーショックでした。

利益を上げていく企業として、

仕方のないことかもしれませんが、

自分たちが長年開発してきた技術に固執してしまうと、

その設備投資の回収が優先され、

結果として、環境に配慮していくことが遅れてしまう。

それが、CO2削減などの環境配慮が

当たり前という今の市場で、

時代に乗り遅れている、

重大な障壁にもつながっているではないか。

そう気づかされました。

日本の携帯電話は、

海外携帯からはガラパゴスと揶揄され、

世界から大きく遅れたのは、

日本の各家に、既に固定電話が普及していたから。

モザンピークは、

家に電気が通ってない場所があるにもかかわらず、

携帯電話の普及率は、

5年前ですでにぼぼ100％だったというのは皮肉な話。

〜〜〜

私は2016年秋、スポンサー企業として

鈴鹿８耐にEVバイク3台を持ち込み、

電気バイクの普及、啓蒙活動を行いました。

フリー走行前のピットウォーク内で、

スピリットさん（宮崎出身の女性デュオ）の

エコライブ（充電した電気のみで行うライブ）を行いました。

バルーンにつけた発電パネル、

CIGS（フレキシブパネル）を空中に浮かべ、

それを、キャリーバック型の蓄電池3台に充電し、

アンプ・キーボード・ギター・マイクなどの

電気をまかなエコライブ。

その後、その貯まった電気を

EVバイク3台に充電するパフォーマンスも

行いました。

https://www.youtube.com/watch?v=CJEov39QiTI

【5:42】2016年、鈴鹿８耐懐かしいですね。

しかし、残念ながら、

集まった3万人近くのオーディエンスは、

あれくるうエキゾート音、

焼けたエンジンオイルの臭い、スピード、

レースクイーンの魅力に翻弄され、

伝えたかった意図は通じず、

私たちのイベントは失策に終わったように思えました。

ですが、スポンサーとして鈴鹿８耐に参加し、

応援チームが入賞し表彰された時、

同じように感動を覚えました。

まさに、この時の高揚感と感動を、

クリーンな脱CO2の新しいスポーツとして、

共感を分かち合える世界にしていきたい・・・。

私たちが必要とする景色はこう！

将来はきっとこうなると、

わかりやすいカタチで伝え、実現していくこと。

4Eプラスのチャレンジは続きます。

【2021年　Vol.029】担当：荒川正歩